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在中国交通压力迅速增长，车辆数量迅速膨胀，交通事故频发的现实情况下，对于驾驶人员的技能和素质提出了更高要求。深圳市实行了6年的“轻微交通事故快处快赔机制”效果与立法愿景相比落差较大。2011年11月1日，对符合“快处”条件而不采用“快处”方法及时撤离事故现场造成交通堵塞的责任人将被处以500元罚款。与此同时，市保监局为配合有关措施的实施，也要求各保险公司对现行车险理赔程序进行简化。时至今日，这一机制还是存在比较多的问题，驾驶人员对此也存在诸多顾虑。
无论从交警还是从驾驶人员角度来说，都想做到“快处快赔快撤”，然后几方面的因素造成这一机制难以取得相应效果。
一、“快处”不易。“快处”要求驾车人员对在《交通事故形态确认书》上画图，并拍照，同时还需分清自己是不是处在特定时间和特定路段，这些要求对于驾驶人员来说未免过高。根据相关人员的报道，在实践中很多交警人员也不太清楚“快处”程序，致使当事人得不到正确的处理指导，便会影响“快处”效率。因此，从当事人到交警部门均未能充分了解和掌握这一处理方式，使得“快处”不易，制度的落实效果不够理想。
解决方案：首先，大力通过网络、媒体、驾驶员资格证申领等平台对该项政策法规及程序进行宣传，让驾驶员及社会大众对其有深入的了解。其次，简化流程，方便驾驶员操作。再次，将该项内容增加到驾驶员培训的内容当中去，便于驾驶员掌握并实际操作。
二、不敢“快撤”。发生轻微交通事故后，双方当事人往往同意走“快处快赔”程序，但是当一方没有买保险或不愿配合去定损理赔，另一方往往是很难对其进行追诉的，即使进入了法律程序，也会让许多人耗费大量时间和精力，更别说万一碰上套牌黑车的投诉无门。因此，遇上“老赖”则“快撤”不仅不能成行，恐怕受损者的权益也不会得到保障。
解决方案：如果对方车辆未购买交强险，是不适用“快处快赔”程序的。法律法规规定：下列情况不适用有下列情形之一的，不适用快处快赔处理方式，当事人应保护现场，立即报警。
（一）机动车驾驶人饮酒、服用国家管制的精神药品或麻醉药品的；（二）碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的；
（三）事故车辆无号牌、无检验合格标准、未投保交强险或商业险的；
（四）载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病原体等危险物品车辆的；
（五）驾驶人不能出示驾驶证；
（六）车辆单方发生交通事故；
（七）发生事故后，一方当事人肇事逃逸；
（八）发生事故后，当事人不能自行移动车辆的。
三、“快赔”更难。“快赔”之难，很多驾驶人员认为主要原因是保险公司不承认相片证据,他们只能在现场等候保险公司前来查勘。保险公司不承认相片证据，使很多驾驶人员对“快赔”失去了信心。
解决方案：轻微互碰事故发生后，在确保安全的情况下，事故当事人应下车查验碰撞情形，第一时间报警并向各自保险公司电话报案，记录保险公司提供的报案受理号(报案号)。同时，对事故现场拍照，,应用相机或手机在事故车辆的前方45°和后方45°，以及车辆碰撞痕迹照相，反映出事故现场的客观情况，以备事故责任认定。总之，要全面落实“快处快赔”机制，不仅需要机制本身的合理性和各相关部门的密切配合与协调，还应该有一个健全的法制环境，让守法的驾驶人员得到最大程度的保护。只有这样，才能真正解决小型轻微交通事故对整个道路交通造成的“拥堵”困境。否则，一味的罚款与事无补，只会越发增加公民与执法者的对立与矛盾。
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