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由于深圳注册机动车一年增加30万辆，每公里道路车辆密度达360辆，车辆密度为全国之冠，远超国际上270辆/公里的警戒值，交通压力较大。人们出行变得越来越困难，上下班高峰时段城市部分交通一时间可能陷入瘫痪，城市交通环境可能进一步恶化。在此情况下，如何缓解城市交通拥堵问题成为了城市交警的最大难题。借鉴国外相关经验，深圳市交委负责人正推动出台《停车收费管理政策及实施方案》，进一步优化调整停车收费力度，提高小汽车使用成本。而将收取的费用纳入交通专项资金，用于发展城市交通。对特别拥堵的路段或者区域，探讨交通拥挤收费的可行性。 但是，深圳市目前交通拥挤收费还仅仅停留在研究的阶段，费用应该采取何种形式收取、何时开始收取，还没有具体的时间表。其他征收该项费用的国家在征收拥堵费的形式和标准方面各不相同：有的采取电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费均不一样；有的则是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费等。 深圳市将征收拥堵费作为缓解交通压力的新举措，主要学习新加坡、香港等国际城市的做法，进一步研究制定交通影响评估标准。因此，依据以上分析，深圳市以后的城市规划，除了必须进行环境评估外，还要进行交通评估，以确保城市发展与城市交通配套、协调。
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